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Cadillac

CADILLAC Escalade ESV

CADILLAC Escalade ESV

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV grande Período: 2002 - 2006 El primer vehículo basado en camioneta de Cadillac, el Escalade, fue diseñado para combinar las características de un automóvil de lujo con las capacidades de un SUV.El nuevo modelo...

CADILLAC Escalada

CADILLAC Escalada

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV grande Período: 2000 - 2006 El Escalade fue uno de los SUV de lujo más notorios del mercado estadounidense.También fue promovido por cantantes de rap y celebridades. Y era un coche oficial de la Casa Blanca....

CADILLAC Eldorado

CADILLAC Eldorado

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: COUPE PREMIUM Período: 1967 - 1970 La octava generación de Eldorado fue la primera construida en una plataforma de tracción delantera, pero aún fue un Luxury Coupe Benchmark.back PERSONAL DE LUJO DE LUJO A TARDE '60s, cuando...

CADILLAC CTS-V

CADILLAC CTS-V

Segmento: Medio Premium Período: 2003 - 2007 El Cadillac CTS-V 2003 fue la respuesta dada por la marca estadounidense de lujo al mercado cuando sus clientes pidieron más rendimiento de sus vehículos. El nuevo modelo marcó el regreso de la marca estadounidense en la...

CADILLAC CTS-V

CADILLAC CTS-V

Segmento: Medios premium Período: 2008 - 2015 El CTS-V fue el arma lanzada por Cadillac al BMW M5 y al Mercedes-Benz E63 AMG pero en un pésimo momento económico.En 2008, la crisis económica mundial estaba en pleno apogeo y GM trató desesperadamente de obtener más...

CADILLAC CTS

CADILLAC CTS

Segmento: Medio Período: 2002 - 2007 En la búsqueda de una nueva tendencia, Cadillac lanzó el CT 2003 después de un desarrollo intensivo en la pista de carreras Nurburgring. El diseño se cambió radicalmente de lo que se conocía antes. El automóvil se veía fresco y...

CADILLAC Catera

CADILLAC Catera

Segmento: Lower Premium Período: 1997 - 2001 La ingeniería de la insignia no fue algo nuevo para las compañías estadounidenses y los vehículos similares, o idénticos, se ofrecieron vehículos con diferentes insignias. Era el caso de la OPEL OMEGA / CADILLAC CATERA de...

CADILLAC CTS-V Coupé

CADILLAC CTS-V Coupé

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Medio Premium Período: 2012 - 2015 M al BMW, AMG al Mercedes y CTS al Cadillac.Bastante claro que estamos hablando de la versión deportiva del modelo. El Coupe fue la última incorporación al establo V, además del sedán y la...

CADILLAC CTS-V

CADILLAC CTS-V

Segmento: Medio Premium Período: 2015 - 2019 Cadillac fue y todavía es conocido por sus lujosos vehículos, ridículos SUV y ruedas cromadas. Eso es por eso que nadie esperaba que construyeran un sedán de cuatro puertas con una velocidad máxima reclamada de 200 mph (322...

Historia de la Marca

La historia de Cadillac se remonta a principios del siglo XVIII. Aunque los autocares, la equitación o la marcha eran los medios de locomoción predilectos en aquellos tiempos y aún no se habían fabricado coches, es importante rastrear la marca hasta sus orígenes. La génesis de Cadillac, como es ampliamente conocido hoy en día, comenzó en 1701, cuando un grupo de exploradores franceses encabezados por Le Sieur Antoine de la Mothe Cadillac viajó al norte de los EE. UU. y estableció Ville d’Etroit. El asentamiento finalmente se conocería como Detroit, una ciudad industrial floreciente, repleta de plantas de automóviles y fundiciones.

Sin embargo, Sir Cadillac no tendría ninguna conexión con el futuro de los talleres de automóviles Cadillac. Sus comienzos reales se remontan a mediados del siglo XIX, cuando nació un niño llamado Henry Martyn Leland. Leland creció en una granja cerca de Barton, Vermont, donde recibió una sólida educación laboral que le enseñó la importancia de hacer un trabajo correctamente, independientemente de su importancia.

La capacitación agrícola que recibió, combinada con su inclinación por mejorar los métodos de trabajo, lo llevaron a crecer como ingeniero. Sin embargo, Cadillac aún no surgiría como marca de automóviles. Para 1890, Leland había fundado su propia empresa en sociedad con Robert C. Faulconer y Norton, después de haber convencido al primero de la necesidad de talleres mecánicos en la ciudad. El área de especialización de la empresa era el rectificado de engranajes y el desarrollo de herramientas especiales.

Poco después de que la compañía recibiera el crédito general por la calidad de los productos que comercializaba y Leland se afirmara como un ingeniero talentoso, se hizo el cambio de los vehículos de vapor a los de gasolina. Siguiendo el trabajo del visionario Daimler y Benz en Europa, un hombre llamado Ransom Eli Olds de Michigan se asoció con un grupo de inversionistas bajo una firma llamada Olds Gasoline Engine Works. Su principal objetivo era construir un motor de gasolina para montar en el chasis de un vehículo.

El proyecto fue un éxito, pero el producto resultante tenía fallas: los engranajes de la transmisión hacían demasiado ruido. Olds se dirigió a Leland y Faulconer en busca de ayuda. Los dos entraron en una competencia directa contra los hermanos Dodge que también suministraban motores para Olds. Aunque el motor de 10.25 Hp desarrollado finalmente por Leland era mejor que el de Dodge, Olds lo rechazó debido a las altas ventas de automóviles que registró su compañía en ese momento. Básicamente, no había necesidad de un nuevo motor.

Aún así, el motor de Leland pronto se usaría. Poco después de que Olds se negara a usar el motor de nuevo diseño, dos hombres buscaron a Leland en relación con la liquidación de una empresa que anteriormente había fabricado automóviles. Su nombre era Detroit Automobile Company y había sido reorganizado inicialmente por Henry Ford, quien se fue poco después de que la compañía comenzara a desmoronarse nuevamente. Leland persuadió a los inversionistas para que permanecieran en el negocio, convenciéndolos de la utilidad y la importancia de la industria automotriz en el futuro cercano.

Con un motor ya diseñado, se incorporó a Leland y Faulconer y la empresa adoptó el nombre de Cadillac, el del explorador que había fundado la ciudad hacía más de dos siglos. El escudo de armas de Cadillac fue adoptado como el nuevo logotipo de la empresa y la firma bebé aún recibiría reconocimiento internacional por sus automóviles.

Los motores de Leland ya habían ganado reconocimiento y eran algunas de las unidades construidas con mayor precisión de la época. De hecho, los motores no solo eran confiables y estaban construidos con precisión milimétrica, sino que también eran muy versátiles y satisfacían con éxito la necesidad de intercambiabilidad. Esta característica le ha valido a Cadillac el Trofeo Dewer, siendo la primera vez que se entrega un premio de este tipo a un fabricante de automóviles estadounidense.

Más tarde, Cadillac sería parte de una entidad más grande, la compañía General Motors, entonces dirigida por William Crapo Durant, quien pagó $4.5 millones en efectivo para que la compañía de Leland se fusionara con GM. A partir de ese momento, se desarrollarían varios modelos y entrarían en producción con la partida de Leland en 1917.

El Brougham, Fleetwood, Deville y Eldorado son algunos de los modelos más famosos construidos por la prodigiosa rama de GM. Sus logros van desde batir récords de velocidad en territorio estadounidense hasta mejoras de ingeniería que fueron una primicia para el mundo automotriz. Por ejemplo, Cadillac introdujo el revolucionario sistema Delco de encendido e iluminación eléctrica como equipo estándar en sus automóviles, además de contar con la primera suspensión delantera independiente del mundo en toda su línea de automóviles en 1934.

Los sistemas de refrigeración cerrados, los sistemas de inyección electrónica y los convertidores catalíticos también se encuentran entre la larga lista de cosas que Cadillac introdujo por primera vez en los EE. UU. A pesar de la baja acogida de la marca en Europa, Cadillac sigue siendo uno de los grandes clásicos en el extranjero, y sigue ostentando un estatus privilegiado entre los fabricantes de automóviles estadounidenses. Después de todo, es una marca profundamente arraigada en tierras nobiliarias.