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Daewoo

DAEWOO Tico

DAEWOO Tico

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 1991 - 2001 Daewoo necesitaba un vehículo de nivel de entrada, y lo necesitaba rápido, por lo que se fijó en Suzuki, que les vendió los derechos de la tercera generación del Alto.El Alto fue diseñado por Suzuki para el...

DAEWOO Cielo/Nexia

DAEWOO Cielo/Nexia

Segmento: Compacto Período: 1994 - 1997 La expansión de Daewoo en el mercado europeo se basó en una producción bajo licencia del antiguo Opel Kadett, pero en 1994 el fabricante de automóviles coreano introdujo una versión rediseñada: el Cielo/Nexia.Debido a problemas...

Historia de la Marca

GM Daewoo Auto & Technology (GM Daewoo o GMDAT) se estableció por primera vez como National Motor en 1937 en Bupyeong-gu, Incheon, Corea del Sur. Después de cambiar su nombre a Saenara Motor en 1962, Saenara Motor fue comprada por Shinjin Industrial en 1965, que cambió su nombre a Shinjin Motor luego de establecer colaboraciones con Toyota. Después de la retirada de Toyota en 1972, Shinjin Motor inició una empresa conjunta con General Motors bajo el nombre de General Motors Korea, pero fue renombrada nuevamente en 1976 a Saehan Motor. Después de que el Grupo Daewoo obtuviera el control en 1982, el nombre se cambió a Daewoo Motor. A principios de la década de 1990, la empresa comenzó a expandirse fuertemente por todo el mundo. Hasta 1996 todos los coches se basaban en modelos de General Motors. Después de que comenzara la crisis financiera asiática en 1997, se hizo cargo del problemático especialista en jeeps SsangYong en 1998, pero tuvo problemas financieros en 1999. En 2001, General Motors decidió comprar la mayoría de los activos de Daewoo Motor para formar GM Daewoo. La nueva empresa inició operaciones el 17 de octubre de 2002, con GM y sus socios Suzuki y SAIC con una participación del 66,7% con una inversión de US$400 millones. La participación accionaria restante del 33,3% estaba en manos del Banco de Desarrollo de Corea y varios otros acreedores coreanos con inversiones de 197 millones de dólares estadounidenses. El acuerdo no incluía 15 plantas, especialmente la planta más antigua de Daewoo en Bupyeong, que ahora opera bajo el nombre de Daewoo Incheon Motor Company como proveedor de GM Daewoo; General Motors planea comprar esta planta para 2008. En febrero de 2005, GM invirtió US$49 millones para aumentar su participación en la empresa a 48,2%. Además, GM adquirió 6. 9 millones de acciones de GM Daewoo por US$21 millones de Suzuki Motors en agosto del mismo año. La participación de General Motors en GM Daewoo luego aumentó al 50,9%. Suzuki aún posee el 11% de GMDAT, pero se informa que está considerando venderlo a GM. GMDAT tiene instalaciones de diseño, ingeniería, investigación y desarrollo que participan en el desarrollo de varios productos GM. El 25 de noviembre de 2003, el centro de diseño se trasladó al nuevo edificio de dos pisos en la sede de Bupyeong y se le asignó la tarea de diseñar un nuevo SUV basado en la plataforma de automóviles Theta de GM que se lanzará en 2006. GMDAT tiene plantas de fabricación en Corea y una planta de ensamblaje en Vietnam. Los automóviles diseñados por GMDAT también se ensamblan en China, Tailandia, India y Colombia [desde febrero de 2005]. Sus coches se comercializan en más de 140 países (desde febrero de 2005). En 2004,