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Ford

FORD Windstar

FORD Windstar

Estilo: Furgoneta Segmento: MPV mediano Período: 1998 - 2004 Ford reemplazó el Aerostar con el Windstar en 1994 con un diseño mucho mejor y líneas más suaves.Cuatro años después, presentó la segunda generación. Es inusual que un fabricante de automóviles...

FORD Thunderbird

FORD Thunderbird

Estilo: Convertible Segmento: Coupé Período: 1983 - 1988 Ford construyó la novena generación del Thunderbird en la misma plataforma de cuerpo de zorros utilizada para el Mercury Cougar, Ford Ltd o Lincoln Continental. Ford preocupado por el comienzo del Thunderbird,...

FORD Thunderbird

FORD Thunderbird

Estilo: Convertible Segmento: Coupé Período: 1980 - 1982 El Ford Thunderbird ya estaba en su octava generación cuando se presentó en 1980. Fue un coupé personal de lujo producido durante 2 años, entre 1980 y 1982. Si bien las generaciones anteriores se enmarcaron en...

FORD Thunderbird

FORD Thunderbird

Estilo: Convertible Segmento: Coupé Período: 1977 - 1979 Con la crisis del petróleo, las ventas de automóviles comenzaron a levantarse de nuevo, y Ford ofreció al Thunderbird como un vehículo de lujo personal. Y fue la generación más exitosa en ese momento. De vuelta...

FORD Thunderbird

FORD Thunderbird

Estilo: Convertible Segmento: Coupé Período: 1972 - 1976 El séptimo y más grande Ford Thunderbird sacudió la industria automotriz estadounidense en 1972 con su enorme tamaño y sus enormes motores.Pero la crisis del petróleo de 1973 redujo profundamente sus ventas. En...

FORD Thunderbird

FORD Thunderbird

Estilo: Convertible Segmento: Roadster y Convertible Período: 2001 - 2005 Con su apariencia de diseño retro y sus características modernas, el Thunderbird 2001 debería haber sido una explosión del pasado y revivir el nombre de la marca, pero fue un fracaso.Ford lanzó...

FORD Puma

FORD Puma

Estilo: SUV (Vehículo utilitario deportivo) Segmento: Coupé Período: 1998 - 2002 El Ford Puma era un fuerte competidor en el mercado de los cupés pequeños.Compartiendo el chasis con el Fiesta más pequeño, el Puma era más largo y se mejoraron la dirección y el manejo...

FORD Probe

FORD Probe

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1994 - 1998 La sonda debería haber sido la respuesta correcta para el mercado de importación deportivo-cupé dominado por Honda Prelude, Toyota Celica, Mitsubishi Eclipse, y Nissan Sx.Phut no pudo igualar su ritmo....

FORD Mustang

FORD Mustang

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 2004 - 2008 La quinta generación del Ford Mustang se presentó en 2004 para el año modelo 2005 en versiones de carrocería cupé y convertible.Solo hay algunos automóviles estadounidenses icónicos en la historia del...

FORD Mustang

FORD Mustang

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1972 - 1973 Si bien todavía era parte de la primera generación de Mustang, el cupé de 1972 parecía diferente, en una apariencia más de estilo GT. En la época de los años 60, la era del automóvil muscular estaba en...

FORD Mustang 1968

FORD Mustang 1968

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: N/D Ford presentó una actualización vital para el Mustang en 1968. Fue el año en que el fabricante de automóviles se quitó los guantes y comenzó a golpear a los otros productores de automóviles musculares. En 1967,...

FORD Mustang

FORD Mustang

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1964 - 1966 A pesar de no ser el vehículo más vendido ni el Ford más rápido, el Mustang podría ser el automóvil más icónico jamás construido por el fabricante de automóviles estadounidense.El Mustang original salió...

FORD Mondeo sedán

FORD Mondeo sedán

Segmento: Medio Período: 2007 - 2015 Después de una breve aparición en la película James Bond Casino Royale en 2006, Ford presentó la cuarta generación del Mondeo al año siguiente.Ford construyó el Mondeo en la misma plataforma que el Mazda 6/Atenza, y no estaba...

FORD Ka

FORD Ka

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 1997 - 2008 Ford logró construir tres autos sobre la misma plataforma, y ​​todos triunfaron en sus categorías: el Fiesta, el Puma y el Ka.Esa era la forma en que su equipo de marketing decía: "Misión cumplida". En 1996, Ford...

FORD GT

FORD GT

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: exótico Período: 2004 - 2006 A mediados de los años 60, el estadounidense Ford GT40 conquistó Francia. El SuperCar ganó las 24 horas de Le Mans cuatro veces. 40 años después, Ford quería revivir la placa de identificación GT40 y...

FORD Freestyle

FORD Freestyle

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 2004 - 2007 El estilo libre fue uno de los modelos de transición construidos por FORD para hacer un vínculo cruzado entre un vagón de estación regular y un vehículo fuera de la carretera. También...

FORD Capri

FORD Capri

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1969 - 1974 La intención de Ford con el Capri era crear el pony car propio de Europa: un cupé con motor delantero y tracción trasera, rendimiento deportivo y precio asequible.Y en 1968 lo hizo con la presentación...

FORD Focus ST 5 Doors

FORD Focus ST 5 Doors

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2012 - 2014 Se muestra por primera vez en la exposición automática de París en 2010, la escotilla de Ford fue una combinación suave de las capacidades de los automóviles de un deporte y la practicidad de un hatchback. Para...

FORD Focus ST 5 Puertas

FORD Focus ST 5 Puertas

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2005 - 2007 Ford presentó la segunda generación del Focus en 2004 y, al año siguiente, llegó con la versión ST.Después de varios autos deportivos, autos de rally y autos compactos, Ford fue una de las empresas que supo...

FORD Focus ST 5 Puertas

FORD Focus ST 5 Puertas

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2008 - 2011 Ford actualizó la gama Focus y la presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007.La versión ST también se actualizó, a partir del año siguiente. El Salón del Automóvil de Frankfurt de 2007 fue el...

Historia de la Marca

Henry Ford comenzó la compañía en 1902 con $ 28,000 en efectivo de doce inversores, entre los que estaban John y Horace Dodge, que más tarde encontrarían a la compañía Dodge Brothers Motor Vehículos. Tenía 40 años cuando estableció la primera fábrica de la compañía en Bagley Street, Detroit.

Más tarde incorporaría a la firma el 16 de junio de 1903. Ford Motor Company continuaría y etiquetaría sus modelos cronológicamente en orden alfabético, comenzando con el modelo A al modelo K y Model S, que fue el último vehículo directo de la dirección derecha de Ford. Luego, en 1908, Ford presentó el modelo T, que fue diseñado por Wills Harold Wills y dos inmigrantes húngaros, Joseph A. Galamb y Eugene Farkas. Este modelo resultó ser del vehículo de Ford por excelencia, colocando a la compañía entre las marcas automotrices más influyentes de la historia.

El modelo Ford T era confiable, práctico y asequible, lo que lo hizo un gran éxito en los EE. UU., Donde se anunciaba como el vehículo del hombre de clase media. El éxito del automóvil obligó a Ford para ampliar su negocio y diseñar los conceptos básicos de los principios de producción en masa en 1913 con la introducción de la primera línea de ensamblaje del vehículo del mundo. Para 1912, las cifras de producción para el modelo T solo alcanzaron casi 200,000 unidades.

Esta innovación organizativa presentada en el campo de la construcción del vehículo permitió a Ford reducir el tiempo de montaje del chasis hasta 10 horas, cayendo de 12 ½ h a 2h 40 min.

Además de garantizar la eficiencia del proceso de producción, Ford convirtió su compañía en una entidad interactiva al anunciar una nueva política de participación en las ganancias. Esto otorgaría a los compradores un recorte de ganancias si las ventas alcanzaron los 300,000. Como se esperaba, las ventas alcanzaron sin esfuerzo el umbral 300K y fueron aún más a fondo para llegar a un récord de 501,000 en 1915.

Como parte de un nuevo conjunto de tácticas financieras, Ford proporcionó lugares de trabajo para discapacitados, quienes, de lo contrario, les resultó difícil encontrar un trabajo, reducir los turnos de trabajo y duplicar los salarios de todos los empleados. Los cambios como estos provocaron un tremendo aumento de ventas al mismo tiempo que también establecen la base de las condiciones de trabajo modernas.

Aún así, el mercado estadounidense y canadiense resultaría ser demasiado pequeño para adaptarse a los planes de Ford. A mediados de los 20, la etiqueta Ford había cruzado el océano y llegó a Inglaterra, Francia, Alemania, Dinamarca, Austria, así como a Australia lejana. La actividad de la compañía sobre los terrenos europeos ayudó aún más a los ingresos del crecimiento de la marca.

La guerra no sacudiría a la compañía Ford tan mala como otros fabricantes de automóviles. Las mejoras post WWI incluyen la introducción de los frenos de cuatro ruedas y una serie de nuevos lanzamientos de vehículos para igualar nuevas demandas de los consumidores. En 1922, Ford ingresó en el segmento de automóviles de lujo con la adquisición de la empresa de Lincoln Motor, que lleva el nombre de Abraham Lincoln a quien Henry Ford admiró.

Ford Motor Co. fue una de las pocas grandes corporaciones estadounidenses para sobrevivir a la Gran Depresión, aunque las ventas automotrices en picado llevaron a la compañía a escalar sus operaciones y despedir a muchos trabajadores. En mayo de 1929, Ford Motor Co. firmó un acuerdo con la Unión Soviética para proporcionar asistencia técnica hasta 1938 para construir una planta integrada de fabricación de automóviles en Nizhny Novgorod, a cambio de los soviéticos que compran $ 13 millones de automóviles y piezas. Bajo este Acuerdo, muchos ingenieros estadounidenses y trabajadores de automóviles calificados fueron en 1932 para trabajar en el Gorkovsky Avtomobilny Zavod (GAZ) o Gorki Automotive Plant. Los pocos que permanecieron en la Unión Soviética después de que la finalización de la planta cayó a las víctimas a el gran terror de Stalin, terminando sin disparos o exiliados a los gulags soviéticos.

Con la llegada de la WWII Ford aumentó su influencia en la etapa global, se convirtió en un jugador activo en el esfuerzo de guerra, una cosa subrayada por el presidente de Estados Unidos, Franklin Roosevelt, que se refiere a Detroit como el «Arsenal of Democracy». Cuando el Departamento de la Guerra de los EE. UU. Detera la producción de aviones de Libertador B-24 a Ford, la producción aumentó a 20 aviones por día en lugar de solo uno por día administrado por la Corporación de Aviones Consolidadas.

Después de la WWII Ford continuó sus operaciones de vehículos de pasajeros y en 1955 introdujo el icónico modelo Thunderbird. Luego presentó la marca EDSEL en 1958, lo que resultó ser un fracaso y se disolvió en 1960. La falla de la Parte EDSEL como una marca automotriz residía en el inicio de la recesión de 1957 en los estados y la alta etiqueta de precio del vehículo.

Ford Motor Co. logró recuperarse de su falla edsel con la introducción del modelo Falcon en 1960 y el Mustang en 1964. El siguiente paso importante de la compañía estaba representado por la formación de la división de Ford Europa en 1967.

Ford se soltó en un estado de fatiga de la marca que traería la compañía hasta el punto de estar cerca de la bancarrota. Tras las principales pérdidas de ventas en el 2000, Ford fue fijado contra el Muro por deudas y la inminencia del cierre.

Prefiriendo hacerlo de nuevo, Ford hipotecado en todos sus activos en 2006. A partir de entonces, la compañía ha liberado una variedad de nuevos modelos bajo la marca Ford y el resto de las subcarmas que posee, como Fresher, como Fresher. y Edgier Mercuries y Lincolns más destellos, la división de lujo de Ford. Los negocios en Europa también han sido buenos para Ford, especialmente después de la introducción del modelo de enfoque en 1997 y, aunque no se ha recuperado completamente, definitivamente está en el camino para recuperar la popularidad.