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Honda

HONDA S2000

HONDA S2000

Estilo: Convertible Segmento: Roadster & Convertible Período: 1999 - 2009 Cuando decimos Honda, generalmente pensamos en autos familiares confiables y duraderos, ¿verdad? Luego, si lo pensamos, ACCURA y el Tipo R Acuerdo también fueron desarrollados por Honda.honda,...

HONDA Prelude

HONDA Prelude

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1996 - 2000 Fue la última generación del preludio y no la más exitosa en su placa de identificación para el Honda Carmaker. De la hora de la hora, un automóvil decide tirar del enchufe para un modelo específico en...

HONDA Prelude

HONDA Prelude

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1992 - 1996 Honda presentó la cuarta generación del preludio en 1991 en Japón y al año siguiente en otros mercados de todo el mundo. Aunque Honda produjo el preludio durante solo cinco años, el automóvil era un...

HONDA Prelude

HONDA Prelude

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1987 - 1992 La tercera generación de Honda Prelude presentó un estilo revolucionario en comparación con su predecesor, con señales de estilo compartidas con el más posterior introducido Honda NSX. El diseño...

HONDA Prelude

HONDA Prelude

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Medio Período: 1983 - 1987 Honda presentó la segunda generación de Prelude en 1983, ya que un coupé compacto deportivo mejoró en todos los aspectos sobre su predecesor. Cuando Honda diseñó el preludio, lo hizo como un automóvil de...

HONDA Prelude

HONDA Prelude

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1979 - 1982 La primera generación del preludio se lanzó en Japón a fines de 1978 y en el año siguiente se presentó en Europa y en los Estados Unidos. El Deportivo Coupé fue una buena alternativa para el Cívico o el...

HONDA NSX

HONDA NSX

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1997 - 2002 Cuando Honda presentó el NSX en 1991, envió una onda de choque masiva en la industria del automóvil y demostró que un superdeportivo podía usarse como conductor diario y, en 1997, mejoró el vehículo.Las...

HONDA NSX

HONDA NSX

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1991 - 1997 El auto deportivo NSX se produjo entre 1990 y 2005, siendo especialmente desarrollado por Honda para asumir el Ferrari 348.El automóvil estaba muy avanzado por su tiempo, con un marco muy rígido y muy...

HONDA N600

HONDA N600

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 1969 - 1972 Fue el primer automóvil Honda importado oficialmente en los EE. UU. por la sucursal del fabricante de automóviles japonés y resultó ser bastante exitoso gracias a su alta eficiencia de combustible. Soichiro Honda...

HONDA Jazz/Fit

HONDA Jazz/Fit

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 2004 - 2008 Honda intentó ofrecer un automóvil más grande en el segmento de clase pequeña, pero el fabricante de automóviles no significaba extendido, sino espacioso, y ese fue el ajuste / jazz.En 2001, Honda tomó ideas de los...

HONDA HR-V 5 Doors

HONDA HR-V 5 Doors

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 2001 - 2006 HONDA describió el HR-V como un vehículo recreativo alto. Fue un cruce que vio el mercado en 1998, y en 2001 recibió una versión de 5 puertas. El mercado de crossover aún no se...

HONDA FR-V / Edix

HONDA FR-V / Edix

Estilo: Furgoneta Segmento: MPV mediano Período: 2007 - 2011 El Honda FR-V era un buen vehículo de seis asientos actualizado en el momento equivocado en el mercado.Pero el fabricante de automóviles japonés no podía predecir eso. Debido a la crisis financiera mundial...

HONDA CRX Del Sol

HONDA CRX Del Sol

Estilo: Convertible Segmento: Compacto Período: 1992 - 1997 El Honda del Sol se basó en la plataforma Honda Civic, siendo una versión coupé de 2 puertas del popular cívico cuando se trata del lado técnico. El 2 plazas debutó en 1992 en los Estados Unidos y el Reino...

HONDA CR-Z

HONDA CR-Z

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2010 - 2016 El CR-Z representó el renacimiento de un viejo éxito de Honda, el CR-X.Pero esta vez era un híbrido y tenía una transmisión manual de 6 velocidades. El pequeño CR-Z fue el cupé urbano correcto en el momento...

HONDA CR-V

HONDA CR-V

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 2007 - 2009 El CR-V fue el SUV más práctico de Honda, y para 2007, el vehículo refinado se hizo más grande y más poderoso. El SUV se rediseñó para satisfacer las necesidades de una audiencia más...

HONDA CR-V

HONDA CR-V

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 2004 - 2007 Solo tres años después de introducir la segunda generación de la CR-V, Honda presentó una versión facial, que se mantuvo en el mercado por otros dos años. El Carmaker japonés sacudió...

HONDA CR-V

HONDA CR-V

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV mediano Período: 2002 - 2004 Como la primera generación lanzada en 1997 fue el compacto más vendido en el mercado estadounidense, Honda se aseguró de que la segunda generación fuera mejor en todos los...

HONDA CR-V

HONDA CR-V

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV mediano Período: 1996 - 2001 Honda probó suerte e ingresó al segmento de los SUV a mediados de los años 90 al presentar la línea CR-V, y fue un gran éxito para el fabricante de automóviles japonés.Cuando el...

HONDA Civic Type-R Mugen

HONDA Civic Type-R Mugen

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2009 - 2010 Este automóvil exuda la agresividad de la primera vista. Cereamente esculpido para lograr una mayor fuerza y ​​estabilidad de abajo, esta máquina media es en realidad el corazón y los pulmones del tipo cívico...

HONDA Civic Tipo-R

HONDA Civic Tipo-R

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2008 - 2010 Honda actualizó toda su línea Civic en 2008, presentando los nuevos modelos en el Salón del Automóvil de París.El fabricante japonés actualizó su versión sedán del Civic (para los mercados de EE. UU. y Japón),...

Historia de la Marca

Las circunstancias bajo las cuales HONDA llegaron a ser al menos manga digno. Rasgado por la Segunda Guerra Mundial, el país aún estaba lejos de hacer una recuperación completa. Enfocando todos los recursos que se dejaron para reconstruir lo que se había destruido, Japón apenas podía llenar de inmediato todos los vacíos que habían sido creados. La industria automotriz japonesa fue aturdida, muchas fábricas habían tenido que convertirse a satisfacer las demandas en vehículos militares y aeronaves.

Los puntos abiertos que la guerra había creado tuvo que ocuparse rápido y Honda era lo suficientemente rápido como para establecerse en los terrenos que luego serían testigos de su crecimiento como el quinto fabricante de automóviles más grande del mundo. Soichiro Honda fundó la compañía en 1948. El tiempo fue perfecto, ya que muchas plantas de automóviles o bicicletas fueron destruidas durante la guerra.

Centrándose en desarrollar un vehículo indispensable barato, Honda ató un motor a una bicicleta, lo que ofrece un medio muy eficiente de locomoción. Barato y versátil, estableció la piedra angular en la increíble expansión de Honda. Diez años más tarde, Honda llegaría a la tierra estadounidense y establecería la dominación mundial de Honda Co. American, lo seguiría naturalmente, se hizo fácil a través de lugares de subsidiarios y asentamientos de concesionarios.

El líder de la compañía de nariz de sangre, Soichiro podría sentir que Honda sería grande y comprometido a establecer un nuevo estándar en la calidad de la producción de automóviles. Esto combinado con su mercado casi napolético, demostró ser una poderosa mezcla que permitió a Honda se desarrollara sin cesar la competencia.

La marca se convirtió en sinónimo de utilidad y ingeniería innovadora. La división de motocicletas de la compañía registró un tremendo aumento de ventas, empujando a Honda en el podio del fabricante de motocicletas. Durante la década de 1970, Honda se convirtió en el mayor fabricante de motos del mundo.

Sin embargo, su producción de autos, que había iniciado durante los años 60 fue lento para despertar tanta atención, ya que sus unidades de 2 ruedas hicieron. Aunque había entrado en competiciones deportivas motoras, Honda Cars no pudo impresionar al conductor estadounidense promedio. Habiendo sido diseñado para el mercado japonés, los autos de tamaño pequeño tenían poco cerca de nada que hacer contra los grandes vehículos favorecidos por los estadounidenses.

En un esfuerzo impulsado por los deseos de Mercado-Conquista, Honda lanzó el Civic Orientado Americano, un modelo más grande que cualquier otro que se liberó anteriormente. Aunque todavía pequeño en comparación con los autos hechos en los Estados Unidos, el cívico se convirtió en el primero en atraer al comprador estadounidense. La crisis energética del 70 y las leyes de emisiones posteriores abrieron una segunda fila de puertas para Honda. A través de sus últimos modelos cívicos, como el CVCC, que fue una variación en el motor estratificado, el fabricante de automóviles japoneses logró cumplir con las regulaciones de emisiones sin tener que equipar a sus automóviles con convertidores catalíticos que, además de reducir la contaminación, también plantearon las etiquetas de precios de automóviles.

A mediados de los 70, Honda lanzaría otro vehículo amigable para los americanos, el acuerdo que rápidamente se convirtió en el Sr. Popular debido a su economía de combustible y fácil manejo. Para 1982, Honda había llegado a las alturas que no había otros fabricantes de automóviles japoneses antes: abriendo una planta en suelo estadounidense. Se construyó la primera línea de ensamblaje en Maysville, Ohio. Otras tres plantas seguidas más tarde, así como la construcción de una en Lincoln, Alabama y otra en Timmonsville, Carolina del Sur. La última fábrica de HONDA se inauguró en 2006 en Tallapoosa, Georgia.

Después de construir la marca en los estados, Honda le resultó difícil competir en los segmentos de lujo de automóviles contra los veteranos productores y las importaciones europeas, por lo que presentó su línea de vehículos de lujo en 1986. Conocido como Acura, la gama comprende variaciones de Honda exitosa. Modelos tales como la leyenda o integra. Honda fue el primer fabricante de automóviles japoneses para hacerlo, siga el compañero Nissan y Toyota, que han lanzado sus propias líneas de lujo separadas, Infiniti y Lexus.

La búsqueda de un motor mejor se completó en 1989, cuando Honda anunció la introducción del V-TEC. Capaz del control de la válvula variable, la V-TEC sincroniza las veces las veces, las veces antes de aumentar la potencia en los Revs altos y reducir el consumo de combustible en los bajos. En la actualidad, Honda está involucrado en la investigación de los motores inteligentes, las mejoras de seguridad y los sistemas de advertencia y evitación de precipitados.

En cuanto a su participación en los deportes de motor, Honda se ha esforzado constantemente por mantener su posición con un pie en el podio y el otro atrapado en la amenazadora y pierde contra otros productores japoneses como Yamaha, Suzuki y Kawasaki.

Las últimas mejoras de ingeniería de automóviles de la compañía son principalmente de combustible y orientación de seguridad, este último se ha convertido en uno de los principales criterios en las opciones de compra de automóviles, especialmente en los Estados Unidos. La participación de la compañía en el desarrollo de nuevos vehículos limpios finalmente ha dado sus frenos con la reciente lanzamiento de la claridad del FCX. Desarrollado por las células de hidrógeno, el automóvil no emite contaminantes, el único por productos que son agua y oxígeno. Cuando no está desarrollando una nueva tecnología de combustible, Honda está ocupada con ser el mayor productor de motores de la Tierra, con más de 14 millones de motores fabricados por año.