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Mercedes Benz

MERCEDES BENZ SLR Stirling Musgo

MERCEDES BENZ SLR Stirling Musgo

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Exótico Período: 2009 - 2009 Mercedes-Benz presentó una serie limitada para el McLaren SLR llamada Stirling Moss, en honor al famoso piloto de carreras británico.Cuando Mercedes-Benz presentó el 300 SLR, necesitaba victorias para...

MERCEDES BENZ Clase ML (W163)

MERCEDES BENZ Clase ML (W163)

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV premium Período: 2001 - 2005 La primera generación del Mercedes-Benz ML se renovó en 2001 y recibió actualizaciones importantes para mantenerse al día con la competencia.Recibió nuevos motores y nuevas...

MERCEDES-BENZ G4 (W31)

MERCEDES-BENZ G4 (W31)

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV grande Período: 1934 - 1939 El Mercedes-Benz G4 era un vehículo poco común, construido solo para los principales miembros del partido nazi.Fue desarrollado para el ejército alemán, pero era demasiado caro para...

MERCEDES BENZ CLS 55 AMG (C219)

MERCEDES BENZ CLS 55 AMG (C219)

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Medio Premium Período: 2004 - 2006 Cuando Mercedes-Benz presentó el CLS en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2004, el mundo se detuvo.Fue el primer coupé de cuatro puertas de la nueva era en el mercado. Este...

MERCEDES BENZ CLK GTR AMG

MERCEDES BENZ CLK GTR AMG

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: exótico Período: 1998 - 1999 Mercedes-Benz tuvo que construir y vender al menos 25 vehículos para obtener el número de homologación de la FIA para el CLK GTR AMG, y la versión de la carretera era más un automóvil de carreras...

MERCEDES BENZ CL 63 AMG (C216)

MERCEDES BENZ CL 63 AMG (C216)

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Premium Coupe Período: 2012 - 2013 Más potencia, menor consumo de combustible y todavía un coche cómodo y lujoso.Como ya sabemos, los modelos AMG suelen ser las variantes más caras y de mayor rendimiento de cada modelo MB. El cupé...

MERCEDES BENZ CL 63 AMG (C216)

MERCEDES BENZ CL 63 AMG (C216)

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: COUPE PREMIUM Período: 2007 - 2012 Fue el verdadero y verdadero automóvil del Gran Tourer del Mercedes-Benz. Era grande, lujoso, caro y, encima de eso, muy rápido. El 2007 CL 63 AMG fue un automóvil que alguien conduciría a largas...

MERCEDES BENZ C 63 AMG (W204)

MERCEDES BENZ C 63 AMG (W204)

Segmento: Lower Premium Período: 2011 - 2014 En 2011, Mercedes-Benz introdujo una versión facial para el rango de C-Class (W204) y actualizó la versión de AMG, también similares a sus predecesores, el C63 AMG W204 no era solo una versión más poderosa de la clase C...

MERCEDES BENZ C 63 AMG (W204)

MERCEDES BENZ C 63 AMG (W204)

Segmento: Lower Premium Período: 2007 - 2011 La parte superior de la gama C63 AMG fue la versión más poderosa del Mercedes-Benz de tamaño compacto. Se lanzó en 2007 y se dirigió directamente a BMW M3. Desde la batalla entre el BMW M3 E30 y el Mercedes-Benz 190 2.5-16,...

MERCEDES BENZ C 36 AMG (W202)

MERCEDES BENZ C 36 AMG (W202)

Segmento: Prima Baja Período: 1995 - 1997 El C36 AMG de 1995 fue el comienzo de la cooperación oficial entre Mercedes-Benz y AMG para vehículos de calle.Y el primer modelo tuvo éxito. Mercedes-Benz y AMG solían ser empresas diferentes, con oficinas centrales situadas...

MERCEDES BENZ C 55 AMG (W203)

MERCEDES BENZ C 55 AMG (W203)

Segmento: Lower Premium Período: 2004 - 2007 Cuando Mercedes-Benz quiere volverse loco con un automóvil, llama a la brigada AMG y les pide que a los que trabajen muy bien en un vehículo. En general, el resultado es una versión más rápida y de mejor aspecto, en...

MERCEDES BENZ Clase C (W204)

MERCEDES BENZ Clase C (W204)

Segmento: Prima Baja Período: 2007 - 2011 La tercera generación del Clase C debutó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2007 y mostró un nuevo diseño para toda la gama, en el mismo estilo que sus hermanos mayores, el Clase E y el Clase S.El modelo 2007 perdió el...

MERCEDES BENZ C-Klasse (W203)

MERCEDES BENZ C-Klasse (W203)

Segmento: Lower Premium Período: 2004 - 2007 La actualización de la vida media para la segunda generación de la clase C Mercedes-Benz, trajo más poder para los motores, exteriores y cambios interiores. La clase C fue un éxito desde su inicio y la segunda generación se...

MERCEDES BENZ 300 SL Roadster (W198)

MERCEDES BENZ 300 SL Roadster (W198)

Estilo: Convertible Segmento: Roadster y Convertible Período: 1957 - 1963 El Mercedes-Benz 300 SL de 1957 era la versión descapotable de su conocido hermano, el 300 SL Gullwing.Pero no era un mal hermano y, según algunos, el roadster era un automóvil con el que era...

MERCEDES BENZ 190 E 2.5-16 Evolución II

MERCEDES BENZ 190 E 2.5-16 Evolución II

Segmento: Exótico Período: 1990 - 1991 Cuando BMW fabricó el primer E30 M3 en los años 80, Mercedes-Benz respondió con esto: el 190 2.5-16 Evolution II. Era el coche con el que la gran marca de la estrella de tres puntas luchaba en el campeonato alemán de turismos...

MERCEDES BENZ Vito Tourer

MERCEDES BENZ Vito Tourer

Estilo: camioneta Segmento: MPV grande Período: 2020 - Hoy El Mercedes-Benz Vito ha sido un éxito desde su debut en 1996. La camioneta de tamaño mediano es conocida por su versatilidad extrema y se usa principalmente en pequeñas y medianas empresas. La historia...

MERCEDES BENZ Clase S (W223) / (V223)

MERCEDES BENZ Clase S (W223) / (V223)

Segmento: Infoentretenimiento premium superior Período: 2020 - Hoy El Clase S fue uno de los vehículos premium que hizo que los clientes volvieran a preguntar por el nuevo modelo.Era como un iPhone en la industria del automóvil. Nueve de cada diez clientes compraron...

MERCEDES BENZ Clase S (W222)

MERCEDES BENZ Clase S (W222)

Segmento: Premium superior Período: 2013 - 2017 El Mercedes-Benz S-Class 2014 consolida aún más la posición insignia del fabricante de automóviles en materia de comodidad, ingeniería de conducción y tecnología de seguridad de vanguardia.Aparte de un diseño más audaz,...

MERCEDES BENZ Clase G AMG 6×6 (W463)

MERCEDES BENZ Clase G AMG 6×6 (W463)

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: SUV grande Período: 2013 - 2014 El Clase G AMG 6x6 es un escaparate único de lo poderosa que puede ser la plataforma y una declaración de independencia al mismo tiempo, pudiendo este monstruo moverse libremente en...

MERCEDES BENZ G-Class 4×4 squared (W463)

MERCEDES BENZ G-Class 4×4 squared (W463)

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Gran SUV Período: 2015 - Hoy La clase G ya era un vehículo todoterreno altamente valorado, pero Mercedes-Benz pensó que podría hacer algo mejor que eso cuando hizo la versión cuadrada. En 2015, el fabricante de...

Historia de la Marca

El fabricante alemán de automóviles de lujo ha existido durante más de un siglo, habiendo desviado con elegancia las curvas suaves y ásperas de la historia del automóvil. Responsables de la génesis del moderno motor de combustión interna, los ‘padres’ de la marca Mercedes-Benz prácticamente inventaron el automóvil.

Hace muchos años, cuando los bastones de caoba y los sombreros de copa eran las máximas declaraciones de moda y prominencia social, dos hombres llamados Karl Benz y Gottlieb Daimler estaban ocupados liberando al mundo del transporte a caballo. El arquetipo de 1886 del motor moderno, su dispositivo no fue el resultado del trabajo en equipo sino de la investigación y el desarrollo independientes y sincrónicos. Aunque ambos vivían en el sur de Alemania, en realidad nunca se conocieron si se cree en los relatos históricos.

A pesar de la contribución equitativa de los dos ingenieros al desarrollo del motor de gasolina de cuatro tiempos, fue Gottlieb Daimler quien atrajo más atención que eventualmente lo llevaría a la fama mundial. Tras los exitosos resultados de Daimler en las carreras, un rico hombre de negocios austriaco llamado Emil Jellinek se interesó en los autos construidos por Unterturkheim. Daimler y su ingeniero jefe, el trabajo de Wilhelm Maybach había complacido a Jellinek hasta el punto de que se acercó a los dos con una propuesta comercial: se pediría una gran cantidad de automóviles a cambio de un cambio de nombre de Daimler a Mercedes, el nombre de la hija de Jellinek, y el derecho a modificar los diseños del automóvil, así como el derecho a revender los vehículos en algunos países europeos, incluidos Austria, Francia y Bélgica.

Mucho antes del estallido de la Primera Guerra Mundial, Gotllieb Daimler se había ganado una reputación por sus vehículos mayor que la de Benz. Sin embargo, este último se esforzaría por mantenerse al día, logrando mantenerse cerca de la cola de Daimler. En 1908, ambos fabricantes compartieron podio con victorias en el Gran Premio de Francia.

Después de haber reconvertido sus fábricas para atender las demandas del Ejército durante la Primera Guerra Mundial, los dos rivales se vieron unidos por una serie de circunstancias, dictadas por la precaria situación económica y la imposibilidad de autofinanciarse. Por lo tanto, Motorengesellshaft de Daimler se fusionó con Benz & Cie en 1926, transformándose en el Daimler más grande: Benz AG.

Desde entonces, los automóviles Mercedes-Benz han sido algunos de los mejores automóviles del mundo, y se han convertido en símbolos de calidad impecable e ingeniería de vanguardia. De hecho, los hombres detrás de la marca son responsables del desarrollo de innumerables mejoras que cubren cada centímetro de la anatomía de un automóvil.

A pesar de haber sido ampliamente criticado por supuestos trabajos forzados y violaciones de los derechos humanos durante la Segunda Guerra Mundial, Mercedes-Benz ha tenido éxito en la construcción de un imperio automotriz, fuertemente respaldado por algunos de los clientes de la compañía que están lejos del promedio, como los líderes estatales. , magnates de los medios y familias ridículamente ricas.

Mercedes – Benz se ha dado a conocer particularmente por sus limusinas, la mayoría de las cuales se pueden ver en la mayoría de las películas desde que los hermanos Lumiere se hicieron famosos por su ‘pequeño’ invento llamado cinematografía. Como si la excelente calidad del producto y la fama mundial no fueran suficientes, el equipo Mercedes-Benz también ha sido padre de toneladas de innovaciones, muchas de ellas dirigidas al motor simple de cuatro cilindros.

28 años después de que Otto revelara su prototipo de un motor de gasolina de cuatro tiempos, Wilhelm Maybach perfeccionó su idea y construyó un motor para Daimler para uso exclusivo en embarcaciones. El desarrollo del motor que eventualmente propulsaría vehículos terrestres, acuáticos y aéreos cumpliendo el sueño de Daimler tomó alrededor de 8 años antes de instalarse en el modelo Daimler Phoenix, el primer vehículo en el mundo equipado con dicho motor.

Mientras tanto, Karl Benz estaba ocupado trabajando en un motor de pistones opuestos horizontales de cuatro cilindros como una mejora de su contradiseño de 1897. 1900 vio el lanzamiento del contramotor mejorado y la finalización del trabajo de Benz en ese momento. Algunas de las ventajas que tenía el diseño horizontal sobre su contraparte en línea estaban relacionadas con el espacio y la dinámica. La colocación horizontal opuesta y el orden de encendido de los pistones significaban muy pocas vibraciones, un centro de gravedad más bajo y más espacio para colocar otros dispositivos como turbo o supercargadores.

La década de 1900 trajo consigo una segunda serie de innovaciones de ingeniería con el desarrollo de Maybach del diseño de motor «martillo» para Daimler que ganó su nombre gracias a sus válvulas laterales de admisión y escape controladas por doble árbol de levas; Daimler también ideó el Simplex en 1902, un automóvil de carreras propulsado por un motor de cuatro cilindros en línea que presentaba válvulas de admisión superiores y válvulas de escape impulsadas por varillas. Para garantizar bajas temperaturas de trabajo, el diseño Simplex también contaba con cilindros de doble pared para acomodar un flujo uniforme de agua de refrigeración lo más cerca posible de la fuente de calor.

Los orígenes de los vehículos híbridos no son tan recientes como podría pensarse. De hecho, se remontan a la década de 1900, cuando se lanzó la gama Mercedes Mixte. Estos autos usaban motores de 45 o 70 hp para alimentar generadores eléctricos. A continuación, se utilizó un dispositivo especial, o ‘hub’, para convertir la energía eléctrica obtenida en potencia de accionamiento. Construidos por DMG (Daimler Mottorengesellshaft), los vehículos fueron todo un éxito en ese momento al haber ganado carreras como la Exelberg.

Mercedes-Benz también es culpable de batir una serie de récords de velocidad, entre los cuales la barrera de los 200 km/h es probablemente la más notable. La idea de un vehículo que pudiera alcanzar tal velocidad ya en 1909 parece descabellada hoy en día, pero el Lightning de Benz es una prueba de ello. Tal rendimiento solo podía lograrse mediante el aumento de la cilindrada en ese momento y, a pesar de su nombre que suena delgado, el Lightning era un monstruo propulsado por un motor de 21,5 litros.

Después de varias otras mejoras, como la introducción de motores de 4 válvulas y encendido dual de 3 válvulas, DMG pondría un pie en la era de los turbocompresores. La participación temprana de la compañía en la construcción de motores aeronáuticos dio sus frutos en 1921 cuando Paul Daimler desarrolló un motor basado en diseños aeronáuticos de la Primera Guerra Mundial.

En lo que respecta a los camiones diésel, Benz lo hizo primero. El motor diésel OB 2 se reveló en 1923 y 1924 vio el lanzamiento del primer camión diésel del mundo. Poco después de que Daimler y Benz se unieran en un giro rentable de inventos brillantes, el modelo 260 D debutaría en 1936: fue el primer automóvil de pasajeros diésel del mundo. Como era de esperar, seguirían varias mejoras en el 260 D. Sin embargo, las búsquedas del fabricante alemán de motores diésel más eficientes pronto se verían obstaculizadas por el estallido de la Segunda Guerra Mundial.

Después de tomar un descanso forzado y muy desagradable de la fabricación de automóviles de pasajeros y la investigación de motores durante la guerra, Mercedes – Benz reanudó sus actividades y lanzó el modelo de 170 V en 1946. Basado en el 260 D, el motor 1.7 de 4 cilindros estaba equipado. con anterior al lanzamiento del 170 D en 1949, un automóvil que reavivó el interés de los clientes en la marca y aseguró el regreso de la compañía.

Durante los años 50, Mercedes – Benz produjo algunos de sus autos más atractivos, como el 190 y el 300 SL. El primero fue un roadster compacto que ganó elogios después de establecer un nuevo récord mundial de diésel en 1959. El último no es otro que el famoso modelo con alas de gaviota que aparentemente está regresando a través del modelo SLC que aún no se ha revelado. Además de su impresionante apariencia, el 300 SL fue el primer vehículo de producción en beneficiarse de la tecnología de inyección de combustible temprana.

Para cuando llegaron los años 80, el mundo ya se había preocupado por los efectos de las emisiones de CO2 y la contaminación general de los automóviles. Mercedes – Benz estuvo entre los primeros en cumplir con las regulaciones a través de la introducción del convertidor catalítico de tres vías de circuito cerrado en 1985. Con este y varios cambios de filtro de aceite, como un fácil acceso desde arriba, los vehículos Mercedes – Benz fueron más allá para ser aún más avanzado.

A principios de la década de 1990, su gama de automóviles diésel había cambiado por completo a sistemas de admisión/escape de cuatro válvulas y los carburadores se abandonaron en favor de los sistemas de inyección de combustible. Unos años más tarde, Mercedes-Benz pasó a desarrollar supercargadores, lo que hizo con el lanzamiento del C 230 Kompressor.

Después de marcar una nueva era en la tecnología de sobrealimentación mecánica, Mercedes cruzó nuevas fronteras mediante el lanzamiento de nuevos conceptos de ingeniería y diseños innovadores. El sistema BlueTec presentado en 2005 fue desarrollado con un solo pensamiento en mente: reducir las emisiones de CO2, logro posible gracias al uso de SCR (Reducción Catalítica Selectiva). Otros dos eventos notables ocurrieron el mismo año con el lanzamiento del motor A 200 Turbo para el A-Klasse y el concepto Bionic de aspecto orgánico.

Mercedes – Benz fue el primero en instalar sistemas ABS y ESP en sus autos y últimamente realmente cruzó la línea con el motor DiesOtto que se estrenó en el Frankurt Moto Show de 2004. El DiesOtto cuenta con cámaras de combustión variables y ofrece las ventajas de los motores de gasolina y diésel. Su CAI (encendido automático controlado) permite que las bujías dejen de encenderse a temperaturas más altas cuando el combustible, en este caso la gasolina, puede encenderse de la misma manera que el diésel. La ruta que los investigadores han tomado para lograr cámaras de combustión variables aún no se ha revelado, aunque seguramente se hará pública dentro de unos años, cuando es probable que el DiesOtto comience a reemplazar los motores regulares.