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Mitsubishi

MITSUBISHI Starion

MITSUBISHI Starion

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1982 - 1991 A principios de los años 80, la época turbo acaba de comenzar y los nuevos autos deportivos aparecieron con pequeños motores y turbocompresores para desafiar a los autos antiguos con motores más grandes....

MITSUBISHI Pajero Wagon

MITSUBISHI Pajero Wagon

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 1986 - 1990 Mitsubishi presentó la primera generación de la alineación de Pajero / Montero / Shogun en 1981, y luego se notó como un excelente vehículo offroad. En 1983, el Carmaker japonés...

MITSUBISHI Pajero 5 Doors

MITSUBISHI Pajero 5 Doors

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 1992 - 1997 Mitsubishi introdujo la segunda segunda generación del Pajero / Montero / Shogun en 1991 en Japón y comenzó a venderla en otros mercados al año más tarde. No se reconoce de manera...

MITSUBISHI Lancer Ralliart

MITSUBISHI Lancer Ralliart

Segmento: Medio Período: 2008 - 2011 El nuevo Lancer Ralliart de Mitsubishi se presentó por primera vez en el Salón del Automóvil de París de 2008 junto con su hermano Sportback Ralliart y representa una versión más asequible del modelo Lancer Evolution X.El automóvil...

MITSUBISHI Lancer Evolution X

MITSUBISHI Lancer Evolution X

Segmento: Medio Período: 2008 - Hoy Lanzado por primera vez bajo la forma de dos coches conceptuales (Concept-X en la 39ª edición del Show de Motor de Tokio y Prototype-X en el programa Automático Internacional Norteamericano de 2007), la Décima Generación Mitsubishi...

MITSUBISHI Lancer Evolution VIII

MITSUBISHI Lancer Evolution VIII

Segmento: Medio Período: 2003 - 2005 La evolución se rediseñó nuevamente en 2003 con el nuevo modelo que había ganado un control de tracción mejorado vinculado a una transmisión manual de 6 velocidades. Con la misma unidad de 280 hp, el automóvil vino con una opción...

MITSUBISHI Lancer Evolución VII

MITSUBISHI Lancer Evolución VII

Segmento: Medio Período: 2000 - 2003 El amanecer de la séptima generación Evo vio la llegada de un automóvil más grande, basado en la plataforma CT9A, la misma sobre la que se había construido el Mitsubishi Cedia.Para compensar el aumento de peso debido al cambio de...

MITSUBISHI Lancer Evolution VI

MITSUBISHI Lancer Evolution VI

Segmento: Medio Período: 1999 - 2000 La sexta generación de la evolución de Lancer fue más de un salto que un paso por delante de su predecesor.A Nuevo transmisión hizo una gran diferencia. El Campeonato Mundial de Rally estaba en sus alturas a finales de los 90....

MITSUBISHI Lancer Evolution IX

MITSUBISHI Lancer Evolution IX

Segmento: Medio Período: 2005 - 2007 El Mitsubishi Lancer Evolution IX fue una versión mejorada de su predecesor, la Evolution VIII.it vino con características que se ajustaban a un automóvil de rally, pero capaces de ser conducidas en la calle. El noveno modelo de...

MITSUBISHI Lancer Evolución IV

MITSUBISHI Lancer Evolución IV

Segmento: Medio Período: 1996 - 1998 El Lancer Evolution IV fue un verdadero hito en los autos Mitsubishi inspirados en las carreras de rally.Fue lanzado en 1996 y fue el primero en introducir el Active Yaw Control, que hizo que el automóvil fuera más rápido en las...

MITSUBISHI Lancer

MITSUBISHI Lancer

Segmento: Compacto Período: 2007 - 2015 Presentado en 2007 en el Show de Motor de Detroit, la séptima generación del Mitsubishi Lancer marcó la primera generación que se llamó Lancer en todo el mundo. La séptima generación de la Lancer estaba disponible en dos...

MITSUBISHI Lancer

MITSUBISHI Lancer

Segmento: Medio Período: 1994 - 1996 En 1994, Mitsubishi introdujo una versión sedán para la línea Mirage y la llamó Lancer para mercados específicos.Toda historia exitosa tiene un comienzo, y el Lancer de aspecto modesto fue la base para el futuro corredor de rally...

MITSUBISHI Lancer

MITSUBISHI Lancer

Segmento: Pequeño Período: 1988 - 1993 Podría decirse que el lancer es uno de los modelos más populares de Mitsubishi, ya que se vendieron más de 6 millones de unidades en todo el mundo desde el inicio del modelo en 1973.Un automóvil confiable con muchos alias, el...

MITSUBISHI L300

MITSUBISHI L300

Estilo: camioneta Segmento: MPV medio Período: 1986 - 1994 Mitsubishi presentó la tercera generación de la L300 Minivan en 1986 y lo vendió bajo diferentes nombres a nivel mundial, mientras que los Estados Unidos lo recibieron en 1987. Cuando el fabricante de...

MITSUBISHI Galant VR-4

MITSUBISHI Galant VR-4

Segmento: Medio Período: 1997 - 2004 La octava y última generación del Galant VR-4 vio las luces de lanzamiento en 1997, y era un deportivo vestido de sedán familiar.No había demasiados autos familiares en el mercado que pudieran alcanzar los 100 kph (62 mph) en menos...

MITSUBISHI galante 1988-1993

MITSUBISHI galante 1988-1993

Segmento: Medio Período: N/D La sexta generación del Mitsubishi Galant fue una mejora sorprendente con respecto a su predecesor y se convirtió en un verdadero sedán deportivo, especialmente después de que AMG lo tratara.Mitsubishi construyó el Galant de 1988 sobre la...

MITSUBISHI Eclipse Spyder

MITSUBISHI Eclipse Spyder

Estilo: Convertible Segmento: Coupe Cabrio Período: 2000 - 2005 Sporting A Soft-Top y un coeficiente de arrastre ligeramente más alto que el coupé, el Spyder compartió las mismas características. Con la base GS, MID GT y las moldes GTS de alta gama, el Spyder viene...

MITSUBISHI eclipse 1995-1999

MITSUBISHI eclipse 1995-1999

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: N/D La segunda generación del Eclipse fue un proyecto conjunto desarrollado por Mitsubishi y Chrysler, y fue una situación en la que todos ganan.El Eclipse protagonizó la primera película de la franquicia, “The Fast...

MITSUBISHI Eclipse

MITSUBISHI Eclipse

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 2000 - 2005 Si bien sus predecesores fueron aclamados y alabados por los usuarios, la tercera generación del Eclipse no vivió hasta su nombre. Además, no estaba disponible con un sistema de tracción al suelo....

MITSUBISHI Colt 3 Puertas

MITSUBISHI Colt 3 Puertas

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 1988 - 1992 Mitsubishi presentó la tercera generación del Colt basado en Mirage en 1988, y en la versión de tres puertas, era solo un vehículo de segmento pequeño, mientras que su hermano de cuatro puertas era el famoso...

Historia de la Marca

Mitsubishi Motors, que forma parte del conglomerado empresarial Mitsubishi, se ha ganado su lugar en el mercado automovilístico japonés e internacional. La historia de la empresa comienza en algún momento de 1917, cuando el primer modelo de Mitsubishi, un sedán de siete plazas basado en el Fiat Tipo 3, sale de la línea de montaje. Sin mucho éxito, la producción se interrumpió después de que solo se fabricaran 22 modelos.

La verdadera producción comienza después de la fusión de Mitsubishi Shipbuilding y Mitsubishi Aircraft Co. en 1934. Concentrada en la construcción de aviones, barcos y vagones de ferrocarril, la compañía encontró tiempo para fabricar un prototipo de sedán en 1937 al que llamó PX33. Lamentablemente, fue principalmente para uso militar a medida que se acercaba la guerra.

Recién después de la guerra, la compañía realmente se metió en la producción de automóviles con un pequeño vehículo de tres vehículos, el Mizushima y un scooter con un nombre divertido, Silver Pigeon. Luego vino la escisión del antiguo conglomerado, porque los Aliados conquistadores no vieron con ojos favorables el desarrollo industrial de Japón.

Una década más tarde, las cosas en Japón estaban mejorando y el transporte personal volvió a ser un problema a medida que más y más familias podían comprar automóviles. Ingresa el Mitsubishi 500, un sedán para las masas, y luego el automóvil pequeño Minica y el Colt 1000 en 1963. Con el aumento de las ventas, los restos del conglomerado Mitsubishi se unieron una vez más en 1970.

El siguiente paso de la empresa fue aliarse con una empresa extranjera, Chrysler en este caso, que compró el 15% de Mitsubishi, lo que otorgó al fabricante japonés la licencia para vender Galants rebautizados como Dodge Colts en Estados Unidos y como Chrysler Scorpions en Estados Unidos. Australia.

De esta manera, Mitsubishi pudo aumentar las cifras de producción y establecer una serie de concesionarios en toda Europa. Pero si para Mitsubishi las cosas estaban mejorando, no se podía decir lo mismo de su socio estadounidense, que se vio obligado a vender la división de fabricación australiana en 1980.

Dos años más tarde, Mitsubishi entraría en el mercado americano bajo su propio nombre con el sedán Tredia, el Cordia y el cupé Starion. La cuota de automóviles se estableció en 30.000 vehículos, pero los japoneses estaban ansiosos por aumentar ese número y comenzaron una campaña de publicidad activa. A fines de los 80, Mitsubishi había logrado 1,5 millones de unidades producidas en todo el mundo.

Con el fin de eludir las estrictas normas de importación y aliviar las tensiones entre las dos empresas, Mitsubishi y Chrysler fundaron una nueva empresa de fabricación de vehículos en Normal, Illinois, con el nombre de Diamond-Star Motors, que inició su producción en 1987. Los modelos que salieron de esta planta incluyen el Mitsubishi Eagle, el Eagle Talon y el Plymouth Laser.

En 1988, la empresa cambió su estatus de propiedad privada a pública. Mitsubishi Industries siguió siendo el mayor accionista con el 25 % de la empresa, mientras que Chrysler aumentó su participación hasta el 20 %. Posteriormente, en 1992, redujo el capital social a tan solo un 3% e incluso vendió su participación en Diamond-Star Motors, dejando a Mitsubishi como único propietario.

En 1995, Mitsubishi Motors cambió su nombre por el actual de DSM como se conocía anteriormente en el mercado americano. Además, abrió una nueva división de fabricación de América del Norte en 2002.

En 2000, Mitsubishi buscó una nueva asociación con la empresa recién formada Daimler-Chrysler que le costó al grupo germano-estadounidense $ 1.9 mil millones, $ 200 millones menos que el precio original una vez que salió a la luz el escándalo del encubrimiento del defecto. Parece que Mitsubishi había encubierto sistemáticamente los defectos en sus autos de producción desde 1977, que involucraban desde fallas en los frenos hasta fallas en los sistemas de embrague. Cuando se dio a conocer la noticia, la empresa se vio obligada a retirar 163.707 vehículos para reparaciones gratuitas.

Eso, junto con una crisis económica en la región asiática, provocó que Mitsubishi perdiera ganancias e incluso la necesidad de reducir su tamaño para hacer frente a la caída de la demanda. Una nueva generación de autos, modelos revitalizados y una visión de futuro fue lo que hizo que Mitsubishi volviera a la normalidad. El Mitsubishi i, un coche pequeño perfecto para el mercado asiático y los nuevos Lancer y Outlander fueron suficientes para volver a poner a la empresa en el mercado. Esto condujo al primer trimestre rentable de Mitsubishi en cuatro años que se declarará en 2006.