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Estilo: Hatchback

Segmento: Compacto

Período: 1996 – 2000

El vehículo de clase compacto francés fue uno de los mejores vendedores de Europa y por una buena razón. En todo su vida útil entre 1993 y 2002, se vendió en casi 3 millones de unidades. En 1997, el automóvil pasó por un reparto facial importante, que afectó el diseño, los motores y el interior.

El 306 GTI-6 fue la parte superior del ajuste de la línea y los asientos cubiertos destacados, diales blancos para el tacómetro y el velocímetro, un volante deportivo y una suspensión mejorada. Además, tenía más características de seguridad que otras versiones del 306.

La plataforma base se mantuvo igual, pero se cambiaron los parachoques, los faros y las luces traseras. Uno de los cambios más notables fue la introducción de los indicadores de señal de giro dentro de los faros, en lugar de la ubicación externa en una lámpara diferente. Las ruedas de aleación ligera se ofrecieron como estándar en los niveles de acabado más altos y motores más potentes, como en la versión 306 GTI-6. Era la versión más deportiva de todos ellos, y se consideraba el verdadero reemplazo para el Peugeot 205 GTI anterior, una leyenda de rally en su época.

El poder vino de un motor de 2.0 litros de aspiración natural con cuatro cilindros. La introducción de una leva doble con 16 válvulas (sistema DOHC) llevó a 164 HP, que fue mucho para esa era. El 306 GTI-6 fue el modelo base para la versión 306-MAXI de la versión de Rally para la categoría F2, que allanó el camino para el Título del Campeonato del Rally Mundial.

 

Caracterísiticas

Cilindros L4
Caballos 163 CV
Combustible Gasolina
Desplazamiento 1998 cm3
Energía 119.9 KW @ 6500 RPM
163 HP @ 6500 RPM
161 BHP @ 6500 RPM
Sistema Combustible Gasolina
Velocidad Máxima 220 km/h
Tracción Tracción delantera
Consumo Ciudad 10.5 L/100Km
Consumo Carretera 6.8 L/100Km