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Renault

RENAULT escénico

RENAULT escénico

Estilo: Van Segmento: SUV mediano Período: 2003 - 2009 El Renault Scenic 2003 representa la segunda generación Scenic que se basa en la plataforma Renault Megane, similar a los primeros modelos del automóvil.Lanzado un año después de que saliera la segunda generación...

RENAULT escénico

RENAULT escénico

Estilo: Furgoneta Segmento: MPV mediano Período: 1999 - 2003 Renault obtuvo un gran éxito con la primera generación del Mégane Scenic, rebautizado únicamente como Scenic después del lavado de cara de 1999.El fabricante de automóviles francés ya era conocido y tenía...

Modo RENAULT

Modo RENAULT

Estilo: Furgoneta Segmento: Monovolumen pequeño Período: 2005 - 2008 El Renault Modus fue diseñado para usuarios que buscan practicidad y versatilidad sin tener que poseer un vehículo grande como el Scenic.El Modus era más bien una combinación entre un Clio y un...

RENAULT Mégane Sedán

RENAULT Mégane Sedán

Segmento: Compacto Período: 2006 - 2009 Renault introdujo un lavado de cara para la segunda generación de Megane en 2006 y agregó nuevos motores y un exterior mejorado.La segunda generación del Megane fue un gran éxito y el fabricante de automóviles trató de mantener...

RENAULT Clio V6

RENAULT Clio V6

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 2003 - 2005 Fue el Renault Clio más radical de la historia, con motor central y tracción trasera.Era un homenaje al famoso coche de rally Renault 5 GT Turbo de 1980. En el año 2000, Renault se atrevió a lanzar el Clio V6 con...

RENAULT Clio RS

RENAULT Clio RS

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 2013 - Hoy El año 2013 vino con un nuevo RENAULT CLIO RS, un vehículo totalmente cambiado con un nuevo motor. Mientras que estuvimos acostumbrados a los 2.0 litros en los modelos anteriores, en 2013, Renault optó por equipar...

RENAULT Clio 5 Doors

RENAULT Clio 5 Doors

Estilo: Hatchback Segmento: Mini Período: 2006 - 2009 La tercera generación de la Clio llegó al mercado y agarró el premio europeo del Año 2006 frente a la Passat de Volkswagen y el impresionante Alfa Romeo 159.El Clio siguió a la tradición francesa para Hatchbacks de...

RENAULT Alpino A310

RENAULT Alpino A310

Estilo: Coupé (dos puertas) Segmento: Coupé Período: 1977 - 1985 En 1976, Renault presentó el Alpine A310 en el Salón del Automóvil de Ginebra y se dirigió a los clientes del Porsche 911.La historia del A310 comenzó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 1971, cuando...

RENAULT Scenic

RENAULT Scenic

Estilo: camioneta Segmento: MPV medio Período: 2016 - Hoy El Renault fue responsable de reactivar el mercado MPV compacto europeo en 1996 cuando lanzó el Megane Scenic. En el camino al modelo 2016, perdió el nombre de "Megane" y solo se guardó el pintoresco. Para el...

RENAULT Koleos

RENAULT Koleos

Estilo: SUV (vehículo utilitario deportivo) Segmento: Medio SUV Período: 2019 - Hoy Solo dos años después de presentarse, Renault ha decidido darle a la segunda generación de Koleos un Lift-Cycle FaceLift, que incluye actualizaciones exteriores leves, mejores equipos...

RENAULT Gran Escénico

RENAULT Gran Escénico

Estilo: Furgoneta Segmento: MPV mediano Período: 2016 - Hoy Renault se arriesgó cuando lanzó el primer Renault Espace allá por los años 80, pero ganó más cuando amplió su gama de monovolúmenes, como el Renault Scenic y el Grand Scenic.En 2016, Renault lanzó una nueva...

RENAULT Clio 5 Puertas

RENAULT Clio 5 Puertas

Estilo: Hatchback Segmento: Compacto Período: 2016 - 2019 Después de cuatro años en el mercado, el Clio recibió un lavado de cara en 2016 y fue nombrado como el Clio más elegante jamás producido hasta esa fecha.Renault estaba satisfecho con los resultados de ventas de...

RENAULT 8 Gordini

RENAULT 8 Gordini

Segmento: Pequeño Período: 1964 - 1970 De vuelta en los años 60, la mejor publicidad fue la raza-arena: especialmente el rally-scene.Reneult lo entendió y se intentó desesperadamente de hacer un automóvil para la famosa competencia. Así nació el R8 Gordini. Se basó en...

Historia de la Marca

Un negocio iniciado por 3 hermanos en Francia en 1899, ha cumplido décadas más tarde en un negocio muy rentable, considerando que ahora Renault es el cuarto fabricante de automóviles más grande del mundo gracias a su asociación con Nissan.

La creación de un ingeniero entusiasta llamado Luis Renault, la compañía fue creada en asociación con sus dos hermanos que corrieron el lado financiero mientras se ocupaba de los «mecánicos». Desde el principio, Luis logró mostrar innovación cuando inventó y luego patentó un sistema directo de accionamiento en su triciclo de De Dion Bouton que ya se convirtió en un vehículo de cuatro ruedas.

Louis también entendió que sería solo a través de las carreras que haría que el nombre de Renault conociera al mundo, así que ingresó a sus vehículos en las carreras de la ciudad a la ciudad donde sus hermanos actuaron como conductores. Varias victorias les ganó la notoriedad que estaban buscando. Las personas que observan las razas hicieron órdenes a pesar del hecho de que los autos eran caros por el tiempo.

La compañía rápidamente desarrolló y estableció la tienda por el Sena. La alineación del modelo ahora tenía varios modelos, incluido el primer salón en 1902. También fue el año en que Louis diseñó su primer motor, un cuatro cilindros, que dio a 24 hp.

En 1903, Marcel, uno de los hermanos Renault murió en la carrera de París a Madrid en un accidente, un duro golpe tanto para la compañía como para Louis, quien ahora asignaría a los conductores profesionales para competir por Renault. En cambio, se enfocó en llevar a Renault Carrs a más mercados europeos e incluso a las Américas.

Como la brecha entre los Estados Unidos y Europa se amplió debido a la guerra y la caída económica, Renault buscó mejorar la producción y reducir los costos. Después de la crisis económica, quería ser más autónomo y comenzó a comprar todo tipo de empresas que le brindaron los materiales y las piezas necesarias para hacer autos. También modernizó la fábrica, emuló Ford y su planta, introduciendo plantas de ensamblaje en 1922.

Durante la caída económica de los años 30, todos los fabricantes de automóviles tuvieron que sufrir y Renault no era una excepción. La compañía se vio obligada a reducir costos, reducir el personal y ser más eficiente en la producción. Es por eso que comenzó a expandirse en otras áreas, básicamente construyendo cualquier cosa con un motor adjunto. Los autobuses, los camiones, los vagones eléctricos, los tractores e incluso los motores de aviones, todos estaban saliendo de la planta de Renault.

Con las huelgas trabajadoras que plagan todo el país, Renault fue nacionalizado por el gobierno en 1945 para evitar que se queda en bancarrota, como Citroen había hecho algunos años antes. El primer proyecto realizado por la nueva compañía fue el pequeño 4CV, pero se pospuso hasta después de la Segunda Guerra Mundial. Para el mercado europeo, los coches pequeños fueron el futuro porque eran baratos para comprar y mantener.

El 4CV, introducido en 1946, demostró ser un éxito importante, mucho más grande que el esperado inicialmente. Con el dinero, la compañía hecha de ventas, compró y desarrolló maquinaria pesada para ayudar con la producción. Renault luego se volvió nuevamente al sector de bienes pesados ​​y al fusionar dos empresas existentes, Latlés y Somua, crearon una nueva compañía, completamente dedicada a hacer camiones – Saviem.

Como envejecido en 4CV, un nuevo modelo estaba listo para surgir, la DAUPHINE, que apareció en 1956. También disfrutó de un gran éxito, incluso en los Estados Unidos. De hecho, fue tan exitoso sobre el océano que Renault tuvo que configurar una compañía de transporte especial, CAT, para acomodar la alta demanda. A continuación, el Renault 4 y el Renault 8 se hicieron cargo de donde se dejó el Dauphine en 1961.

Renault comenzó los años 70 con otro éxito, más deportivo y más ágil Renault 5, que debía su favorable bienvenida a su eficiencia de combustible durante la crisis del petróleo. Pero esto no significaba que la compañía estaba a salvo durante estos tiempos turbulentos. En un intento por retomar el mercado estadounidense, Renault comenzó a ensamblar los kits de derribos completos y comercializándolos como Renault Ramblers.

También durante los años 70, Renault comenzó a expandir su influencia y abrió las plantas en Europa del Este, África e incluso Australia. La asociación con la empresa AMC estadounidense llegó en 1979. A principios de los años 80, Renault nuevamente se encontró en problemas financieros nuevamente y el Presidente de la compañía en ese momento decidió que la compañía fuera de las carreras por completo, así como vendiendo a todos los no – Activos esenciales y costos de corte a la izquierda y la derecha.

La buena noticia fue que para 1987 la compañía comenzó a cumplir el equilibrio a favor de los beneficios, de modo que a principios de los años 90, se publicó una nueva alineación en el mercado y todos los modelos demostraron ser exitosos: la nueva clio, la nueva. Espace, Twingo y la Laguna. El Renault Megane de 1995 fue el primer automóvil para lograr una calificación de cuatro estrellas en las pruebas de seguridad de EURO NCAP.

También durante los años 90, Renault regresó a las carreras de Fórmula 1 y con éxito, habiendo ganado el campeonato en 1992, 1993, 1995, 1995, 1997. En 1996 se decidió que un estado estatal de la Compañía no se beneficiaría en el Corrido largo para que estuviera privatizado de nuevo. Renault hizo más inversiones en Brasil, Argentina y Turquía.

Después de 2000, lanzó una serie de vehículos menos exitosos como el Avantime y el Vel Satis, pero también continuaron con éxito con la serie más antigua como la Clio, Laguna y Megane. Ahora, el gobierno posee el 15,7% de la compañía, que desde entonces ha comprado los fabricantes de automóviles rumanos, Dacia y el Samsung de Corea del Sur, sin mencionar el 20% de Volvo (los últimos rumores dicen que Renault es interesante en una compra total).